Самолеты местных воздушных линий

  Самолет местных воздушных линий Ан-24 МОДИФИКАЦИИ Ан-24Т (1965 г.) и Ан-24РТ - грузовые (военно-транспортные) модификации. Ан-24 стал базовым для целого семейства самолетов ОКБ им. О. К.
  Самолет местных воздушных линий Ан-38 Самолет Ан-38 предназначен для эксплуатации на местных воздушных авиалиниях и способен перевозить до 27 пассажиров. Легкий многоцелевой Ан-38 имеет прекрасные аэродинамические характеристики, имеет дальность до 900 км, может эксплуатироваться с колесным или лыжным шасси и использоваться с неподготовленных взлетных полос. Самолет Ан-38 близок по конструкции к самолету Ан-28, по сравнению с которым имеет более длинный фюзеляж, большую пассажировместимость, качественно новую силовую установку. Самолет должен придти на замену самолетам Ан-28, Ан-2 и L-410. Эксплуатация Ан-38 не требует каких-либо изменений в инфраструктуре его эксплуатации.
  САМОЛЕТ ДЛЯ МЕСТНЫХ И РЕГИОНАЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ С-80ГП НАЗНАЧЕНИЕ Многофункциональный грузопассажирский самолёт для местных и региональных авиалиний С-80ГП предназначен для перевозки в герметичной кабине 30 пассажиров или грузов массой до 3300 кг на местных и региональных воздушных линиях в любых физико-географических условиях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. МОДИФИКАЦИИ В конструкции самолета заложена возможность реализации нескольких модификаций: пассажирский самолёт - С-80П, Пассажирский самолет С-80П позволяет перевозить до 30 пассажиров с повышенным уровнем комфорта пассажирского салона по отношению к базовой модификации С-80ГП, с установкой пищевого блока. грузопассажирский самолёт - С-80ГП, С-80ГП является базовым вариантом С-80 и предназначен для перевозки пассажиров и грузов на местных и региональных воздушных линиях с обеспечением достаточного уровня комфорта для пассажиров. Конструкция самолета, позволяющая осуществлять быстрое полное или частичное переоборудование пассажирского салона для перевозок грузов, дает возможность осуществлять полеты с максимальной эффективностью. Самолет оборудован туалетным модулем.
  Самолет Бе-32К, разработанный АО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", предназначен для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на местных авиалиниях и может выполняться в пассажирском и административном вариантах. МОДИФИКАЦИИ.
  Самолет для региональных авиалиний Ил-100 МОДИФИКАЦИИ. Планируется разработка большей модели - Ил-100А на 18-20 пассажиров, а также модификаций на лыжах, поплавках, с задним грузовым трапом и для военного патрулирования. ЧИСЛО МЕСТ. В основной пассажирской модификации - 12 пассажиров. ДВИГАТЕЛИ.
  Ближнемагистральный пассажирский самолет Як-142 (Як-42М) РАЗМЕРЫ. Размах крыла 36,25 м, длина самолета 38,25 м, площадь крыла 120 м2; угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд 25╟, диаметр фюзеляжа 4,0 м. ЧИСЛО МЕСТ. Экипаж 2 человека. Пассажиров в одноклассной компоновке туристического класса 156 (шаг кресел 810 мм), или 162 (шаг 780 мм), или 180 (шаг 750 мм).
  Самолет бизнес-класса М-102 "ДУЭТ" МОДИФИКАЦИИ. Основной вариант пассажирский. Возможно создание санитарного, патрульного и грузового вариантов. РАЗМЕРЫ. Размах крыла 14,95 м; длина самолета 14,3 м, высота самолета 5,25 м.
  АДМИНИСТРАТИВНЫЙ САМОЛЕТ Т-440 "МЕРКУРИЙ" РАЗМЕРЫ. Длина самолета 11.66 м, высота самолета 4.54 м, размах крыла 17,0 м. РАЗМЕРЫ ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЫ.
  Многоцелевой транспортный самолет МиГ-110 предназначен для перевозки пассажиров и грузов в контейнерах, колесной упаковки ("Газель", УАЗ-452), авиадвигателей в упаковке на поддонах. ЧИСЛО МЕСТ Максимальное число пассажиров - 48 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА тип двигателя ТВД-117С с взлетной можностью (л.с.) 2х2500 МАССАмаксимальная взлетная масса,кг - 18000максимальная коммерческая нагрузка,кг - 5500ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕПрактическая дальность полета (АНЗ на 30 мин):с коммерч. грузом 2660 кг при полном запасе топлива - 3775км с коммерч.
  Экранолет С-90 Экранолет С-90 разрабатывается как многофункциональное авиационное транспортное средство безаэродромного базирования для перевозки пассажиров и грузов в регионах с неразвитой инфраструктурой, где экономически нецелесообразно строить дороги и аэродромы с естественным покрытием или поддерживать грунтовые ВПП. Экранолет С-90 предназначен для эксплуатации в трех основных режимах: самолет местных воздушных линий с шасси на воздушной подушке (ШВП); экраноплан; судно на воздушной подушке (СВП)/ самоходная баржа. Это позволяет объединить в одном типе транспортного средства следующие возможности: полет "на экране" над малосудоходными участками водной поверхности с волнением до 2 баллов и протяженными ровными участками суши с высотой неровности не более 0.5 м с высокой топливной эффективностью и комфортом (нет болтанки) аналогично высотным полетам самолетов с гермокабиной безопасный экономичный полет "по-самолетному "(в кат. FAR25) в условиях невозможности полета "на экране" (шторм, отсутствие протяженных ровных поверхностей, при облете препятствий и в гористых районах).
20.11.2013
В истории отечественной авиации было много талантливых личностей, изобретения и разработки которых навсегда перевернули самолетостроение не только в странах постсоветского пространства, но и во всем...
28.10.2013
В далеком 1948 году, 28 октября, была создана первая отечественная вертолетная эскадрилья, положившая начало военной авиации как таковой. С тех пор этот день является праздничным для всех тех, кто...